Tierra del Fuego pone en la mira el corredor Chile-Malvinas por su paso por el Mar ArgentinoEl negocio detrás del corredor a Malvinas: Punta Arenas va por US$20 millones al año

La nueva conexión marítima entre Punta Arenas y las Islas Malvinas sumó un nuevo capítulo a la discusión por la soberanía en el Atlántico Sur. Desde Tierra del Fuego advirtieron que el recorrido proyectado por Chile no puede analizarse únicamente como un vínculo comercial entre el país trasandino y las islas.El secretario de Malvinas, Antártida, Islas del Atlántico Sur y Asuntos Internacionales de Tierra del Fuego, Andrés Dachary, explicó que una vez que los barcos abandonen el Estrecho de Magallanes hacia el Atlántico deberán atravesar espacios marítimos argentinos.“Desde la boca oriental del Estrecho de Magallanes primero tenés aguas jurisdiccionales de la provincia de Tierra del Fuego y después Mar Argentino. Siempre estás en Mar Argentino”, sostuvo el funcionario.Dachary agregó que, desde la posición soberana argentina, cuando las embarcaciones lleguen a las Islas Malvinas y se encuentren dentro de las 12 millas volverán a ingresar en el Mar Territorial correspondiente a Tierra del Fuego.El punto adquiere especial relevancia frente al anuncio de una nueva ruta comercial que pretende unir Punta Arenas con Puerto Argentino y que comenzaría a operar en noviembre a través de la naviera chilena Easter Island. El Decreto 256, en el centro de la discusión Frente a este escenario, el Gobierno fueguino analiza también los alcances del Decreto Nacional 256/2010, una norma vigente que establece que los buques que pretendan atravesar aguas jurisdiccionales argentinas con destino a las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur deben contar con una autorización previa de la autoridad nacional competente.La reglamentación establece incluso que ese permiso debe tramitarse ante la Prefectura Naval Argentina cuando una embarcación proveniente de un puerto extranjero tenga previsto arribar a Malvinas atravesando aguas alcanzadas por la norma.De esta manera, para Tierra del Fuego la discusión no pasa solamente por la decisión chilena de fortalecer el intercambio comercial con las islas bajo ocupación británica, sino también por qué recorrido realizarán esos buques y bajo qué condiciones podrán navegar por los espacios marítimos que Argentina considera bajo su jurisdicción. Tierra del Fuego analiza sanciones En paralelo, la Provincia trabaja en una iniciativa para establecer sanciones económicas a empresas que utilicen infraestructura o presten servicios destinados a favorecer el abastecimiento y la actividad económica en Malvinas.Dachary explicó que el objetivo es buscar herramientas que permitan desalentar este tipo de operaciones y encarecer la logística que contribuye al sostenimiento de la presencia británica en las islas.La discusión se produce además en momentos de particular tensión alrededor del Estrecho de Magallanes y apenas días después de que Chile ratificara su posición soberana sobre esa vía marítima.Ahora, el nuevo corredor hacia Malvinas vuelve a colocar al extremo austral en el centro de la escena: los buques saldrían de territorio chileno, pero para alcanzar las islas deberían proyectar su navegación hacia el Atlántico Sur, donde Argentina sostiene sus derechos soberanos y mantiene vigente un régimen específico para embarcaciones con destino a Malvinas.