Así lo definió el tacómetro de la camioneta que fue aportado por la contratista petrolera a la que pertenece el rodado. Las autoridades aún no terminan de definir si ese tramo de la ruta es urbano pero hay ausencia total de cartelería vial respecto de ello o definiendo un límite de velocidad.
La empresa Etys propietaria del rodado que maneja Miguel Adan Monteros de 48 años, se puso a disposición de la Justicia y aportó toda la información vinculada al siniestro que hace una semana le costó la vida al ciclista Mariano Coronel de 35 años.
El tacómetro que tienen estos rodados como medida de seguridad marcó una velocidad de 85 k/h a las 17.51 horas del jueves 17 pasado, y luego marca la detención del vehículo; en coincidencia con el horario estimado del fatal siniestro.
Esto clarifica aún al menos uno de los aspectos de un accidente del cual aún no se logra determinar punto exacto del impacto, que fue desde atrás al ciclista que circulaba en el mismo sentido que el rodado embistente.
Ahora queda clarificar un aspecto para mensurar esta velocidad, que es el límite previsto en este sector donde tuvo lugar esta tragedia.
Autoridades viales dan cuenta que fue declarada zona urbana o suburbana hasta el sector del parque industrial de estancia Violenta, varios kilómetros mas al norte. Pero objetivamente la zona lejos está de ser urbanizada, y lo que es peor, no existe cartelería vial que así lo indique.
Otros dan cuenta que la zona urbana comienza luego de la rotonda de la ruta 3 con circunvalación mas al sur. Allí tampoco hay cartelería que así lo indique.
Tampoco hay carteles referentes al límite de velocidad imperante en toda la zona, desde estancia Violeta hasta el sitio del accidente. El cartel más próximo está más adelante, en la zona del chorrillo La Misión, y marca bajar a “80k/h” dada la proximidad de ingreso a la Misión Salesiana, entendiéndose de manera implícita que todo el sector del siniestro sería de velocidad en ruta con límite en 120 k/h o bien definido por el tipo de rodado.
Incluso un dato curioso es que en la misma recta del siniestro, el conductor segundos antes del impacto pasó por un sector donde hay dos postes viales, pero carentes de cartelería (ver Galería de Fotos).
Por el momento las autoridades viales consultadas no coinciden e incluso marcan diferencias de criterio con la cartelería que es potestad de Vialidad Nacional.
Un dato que puede favorecer como complicar al imputado
La circulación dentro del rango de velocidad permitido exime de esta responsabilidad al conductor de la camioneta, pero también puede llevar a una interpretación comprometedora. Y es que circulando a una velocidad prudencial, ¿cual pudo ser el factor que no le permitió evitar a tiempo la colisión fatal?.
La investigación busca determinar esa situación, aunque con el limitante de no contar con testigos directos y una cámara de seguridad que poco aportó a aclarar este punto. Todo ello incluso hace que lejos se pueda estar de una “reconstrucción del hecho” sin un elemento objetivo que ayude a posicionar tanto a la camioneta como a la bicicleta.
